『在智能汽車從"電動(dòng)化"向"智能化"躍遷的浪潮中，座艙交互的革新成為競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)依賴觸控與APP堆砌的操作邏輯，不僅割裂用戶體驗(yàn)，更與駕駛安全形成矛盾。』

 3月17日，智己汽車攜手阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了么等生態(tài)伙伴，重磅發(fā)布全新IM AIOS生態(tài)座艙，并宣布將于4月正式落地在全新智己L6上。該座艙深度融合阿里前沿AI技術(shù)及生態(tài)資源，首次將阿里生態(tài)服務(wù)以AI Agent形式落地，開創(chuàng)"No Touch & No App"的人車交互模式，讓用戶僅憑自然語(yǔ)言就能完成車內(nèi)操控、智能出行、餐飲購(gòu)物等一系列任務(wù)，開創(chuàng)智能座艙"iPhone時(shí)刻"。

場(chǎng)景革命 從外賣到生活全鏈路的"無(wú)感服務(wù)"

 作為發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)之一，智己與餓了么首創(chuàng)的"AI外賣"功能展示了IM AIOS生態(tài)座艙在本地生活服務(wù)中的應(yīng)用。智己展示了這樣的場(chǎng)景：用戶說(shuō)"點(diǎn)一份昨天的果汁"，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)取歷史訂單，結(jié)合實(shí)時(shí)路況計(jì)算到家時(shí)間，并匹配餐廳出餐速度，確保餐品與用戶同時(shí)抵達(dá)。做到"人到、車到、餐到"。

 此外，通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)購(gòu)票功能也同樣便捷，用戶可以在車內(nèi)直接完成選座、支付及出行路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)全鏈路自動(dòng)化操作。未來(lái)，IM AIOS還將構(gòu)建覆蓋智慧出行、沉浸娛樂(lè)、移動(dòng)辦公等全域場(chǎng)景生態(tài)體系，創(chuàng)新未來(lái)出行的無(wú)限想象。

 智己之所以打造出這些場(chǎng)景，在滿足用戶多樣化需求的同時(shí)，還希望真正解決傳統(tǒng)座艙層層觸屏交互的駕駛痛點(diǎn)。

重塑人車交互體驗(yàn) No Touch & No App

 "傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)依賴多層級(jí)的觸屏操作和APP，駕駛員在操作過(guò)程中容易分心，影響行車安全。"智己汽車CTO項(xiàng)嬌表示。

 據(jù)英國(guó)《汽車快報(bào)》報(bào)道，在英國(guó)的熱門車型中，97%的2023年后發(fā)布的新車已采用觸屏系統(tǒng)。在一項(xiàng)模擬城市道路測(cè)試中，研究人員對(duì)關(guān)閉車道保持輔助功能、打開導(dǎo)航等5項(xiàng)基本觸屏操作進(jìn)行了時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)一些車型僅關(guān)閉車道保持輔助功能就要耗時(shí)超過(guò)20秒，平均完成每項(xiàng)操作耗時(shí)13.6秒。"這本質(zhì)上是成本導(dǎo)向的結(jié)果。"《汽車快報(bào)》主編保羅·巴克表示，將傳統(tǒng)按鍵轉(zhuǎn)變成單一觸屏可使車企節(jié)省大量研發(fā)制造成本，但這種設(shè)計(jì)通常會(huì)導(dǎo)致汽車操作復(fù)雜化。

 項(xiàng)嬌表示，IM AIOS的核心優(yōu)勢(shì)就在于提供了"無(wú)觸碰、無(wú)應(yīng)用"的全新交互模式，讓汽車座艙從傳統(tǒng)的觸摸屏操作和APP交互模式中解放出來(lái)。

 通過(guò)自然語(yǔ)言與AI Agent的協(xié)作，IM AIOS能夠完成語(yǔ)音控制，簡(jiǎn)化操作流程，減少駕駛員的干擾。項(xiàng)嬌表示："IM AIOS旨在解決傳統(tǒng)智能座艙的痛點(diǎn)，讓用戶能夠用更自然、更直觀的方式與車載系統(tǒng)進(jìn)行交互，真正實(shí)現(xiàn)'所說(shuō)即所得'，讓駕駛變得更加安全、智能。"

DeepSeek上車在即 座艙持續(xù)進(jìn)化

 《上海汽車報(bào)》記者了解到，智己IM AIOS生態(tài)座艙未來(lái)還會(huì)不斷地進(jìn)化，其中還會(huì)有近期大火的DeepSeek的身影。

 "DeepSeek將會(huì)以滿血版的形態(tài)登陸我們的座艙。而DeepSeek在智能座艙中的最大特點(diǎn)是'雙商在線'，即它不僅邏輯清晰、理解能力強(qiáng)，還能更自然地與用戶交流。相比傳統(tǒng)AI交互模式，DeepSeek在個(gè)性化和智能化方面都有明顯提升。"智己汽車AI創(chuàng)新技術(shù)負(fù)責(zé)人王臣表示。

 除了DeepSeek，智己的座艙還搭載了10多種的AI模型，可以應(yīng)對(duì)各種各樣的需求。比如，DeepSeek作為核心對(duì)話模型；NLP車控模型可以處理快速響應(yīng)需求，如車窗開關(guān)、模式切換。智譜模型用于回答用戶手冊(cè)相關(guān)問(wèn)題；豆包模型則用于兜底場(chǎng)景，如新聞、天氣、百科查詢等。"云腦中樞"模型可以確保不同AI模型在智能座艙中的高效協(xié)同，以保證車載AI在不同任務(wù)之間智能切換，避免模型沖突或響應(yīng)延遲。

 此前，智己團(tuán)隊(duì)一直密切關(guān)注AI大模型的發(fā)展，并迅速推動(dòng)了DeepSeek上車項(xiàng)目。從2024年底DeepSeek V3模型推出，到2025年1月R1版本上線，智己迅速完成部署與多維度測(cè)評(píng)，并在測(cè)試車上打通全鏈路。在今年春節(jié)前，團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)完成DeepSeek在智能座艙中的初步落地驗(yàn)證，并持續(xù)優(yōu)化其在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)。

 而在算力保障方面，智己早在2023年大模型火熱之初就開始戰(zhàn)略儲(chǔ)備，并采用"混合云+本地機(jī)房"的架構(gòu)，確保AI計(jì)算能力充足。

 目前，DeepSeek車型已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)正式推送至用戶，并通過(guò)OTA進(jìn)行持續(xù)升級(jí)。

 記者認(rèn)為，智己的創(chuàng)新并非簡(jiǎn)單"將手機(jī)搬進(jìn)車內(nèi)"，而是通過(guò)AI重新定義人車關(guān)系。當(dāng)車輛從"鋼鐵機(jī)器"進(jìn)化為"認(rèn)知協(xié)作體"，每一次出行都將成為思想與空間的共鳴。駕駛不再是操作的儀式，而是自由創(chuàng)造的起點(diǎn)。在這場(chǎng)從指尖到神經(jīng)元的遷徙中，智己不僅描繪了未來(lái)，更在加速它的到來(lái)。