越是艱難，越是能凸顯上汽通用逆勢(shì)回暖的“含金量”！

 近日，上汽通用汽車2024年12月及全年的銷量數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，上汽通用月銷量達(dá)到7.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長(zhǎng)。隨著下半年企穩(wěn)回暖，2024年，上汽通用全年累計(jì)銷量達(dá)到67.3萬(wàn)輛。

 值得一提的是，上汽通用汽車的新能源板塊累計(jì)銷量為104905輛，同比增長(zhǎng)56%。在主流合資陣營(yíng)中，上汽通用新能源滲透率排名取得第一！

 2024年，“下滑”成為了合資車企的主旋律，但顯而易見的是，無(wú)論是月銷量環(huán)比六連漲，還是新能源滲透率的增長(zhǎng)提升，上汽通用已然看見了逆勢(shì)回暖的“曙光”。

 在激烈緊張的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新能源、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮沖擊下，2024年幾乎所有的合資品牌都不好過，而作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)合資車企的頭部，隨著銷量不斷下滑，上汽通用的處境更是尤為艱難。而上汽通用汽車又是如何實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤的？

 用上汽通用總經(jīng)理盧曉的話說：“2024年是公司成立27年來最困難的一年，公司內(nèi)部稱之為‘至暗時(shí)刻’?！?/P>

 就是在這樣的環(huán)境下，上汽通用卻上演了一場(chǎng)生死存亡的“絕地反擊”，通過產(chǎn)品升級(jí)、營(yíng)銷煥新、渠道重塑、加速轉(zhuǎn)型以及研發(fā)體系完善，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的企穩(wěn)回暖。

 細(xì)究根本，這也與上汽通用汽車自去年下半年來迅速推出的一系列“急救”措施有關(guān)。

急救措施見成效

 首先是聚焦于拳頭產(chǎn)品的銷量提振效果，2024年，上汽通用不僅在MPV市場(chǎng)推出了別克GL8陸尊PHEV、全新GL8陸尊及2025款別克世紀(jì)等重磅新品，在主流轎車和SUV市場(chǎng)，新款昂科威Plus、2025款別克君越、凱迪拉克全新XT5和CT5等明星產(chǎn)品均迎來了升級(jí)。

 圍繞營(yíng)銷，上汽通用也進(jìn)行了深層次的變革和創(chuàng)新。為了降低價(jià)格戰(zhàn)帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定消費(fèi)者的購(gòu)買心態(tài)，凱迪拉克及別克都分別針對(duì)旗下部分車型采用了“限時(shí)一口價(jià)”的模式。從24年底到2025年初，上汽通用官方更是推出了國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)兜底保障。

 為了提振經(jīng)銷商的士氣，上汽通用還在主動(dòng)控制批發(fā)量，為經(jīng)銷商減負(fù)的同時(shí)，還進(jìn)一步通過政策和培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制的優(yōu)化，提升了經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)能力，激發(fā)了經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)性。

 正是得益于這一系列從用戶到經(jīng)銷商，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的“急救”舉措，上汽通用從下半年來便邁入了穩(wěn)步回暖的正軌。

 官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，別克GL8家族全年累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，其中GL8陸尊PHEV自上市以來就處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，全新GL8陸尊終端訂單也連續(xù)9周環(huán)比上漲。2025款別克世紀(jì)自11月上市以來熱銷勢(shì)頭強(qiáng)勁，12月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)52.6%。

 據(jù)上汽通用副總經(jīng)理薛海濤介紹，隨著別克GL8 PHEV和全新GL8陸尊的上市，別克MPV個(gè)人用戶比例從50%變成了70%，家用占比大幅提升！

 除了MPV市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，別克昂科威家族12月單月銷量就突破了2萬(wàn)臺(tái)；2025款別克君越12月份銷量同環(huán)比雙雙增長(zhǎng)，單月銷量將近6000臺(tái)。

 作為上汽通用的高端化承載，凱迪拉克也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，其中全新XT5上市3個(gè)月累計(jì)大定已經(jīng)超過2萬(wàn)臺(tái)，中高配車型占比超過六成，全新CT5也憑借更加年輕化的設(shè)計(jì)和智能化的配置升級(jí)，12月份取得了5668臺(tái)的銷量以及環(huán)比6.8%的增長(zhǎng)。

用技術(shù)夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)底氣

 除了圍繞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和變化的節(jié)奏靈活應(yīng)對(duì)、快速調(diào)整，2024年的上汽通用還在不斷為未來的競(jìng)爭(zhēng)做儲(chǔ)備。

 為了在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，2024年，上汽通用不僅已經(jīng)形成了完善的新能源全鏈路體系，擁有了兩座奧特能超級(jí)工廠。

 在核心技術(shù)上，從電池技術(shù)到插混技術(shù)，再到智能駕駛，通過奧特能電池包技術(shù)、全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)、泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航、上汽通用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了矩陣式技術(shù)布局，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

 展望2025年，上汽通用計(jì)劃將投入和量產(chǎn)更多的新技術(shù)迭代。按照規(guī)劃，今年內(nèi)，上汽通用還將推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新一代超級(jí)融合整車架構(gòu)，上汽通用所有本土新能源車型都將基于這套架構(gòu)打造。

 在這套整車架構(gòu)的基礎(chǔ)上，上汽通用在2025年還將發(fā)力奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、全新一代智能座艙平臺(tái)及全新一代智能駕駛平臺(tái)的迭代升級(jí)。其中，奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)將進(jìn)一步拓展，可涵蓋純電、插混和增程技術(shù)。

 具體來看，基于奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的純電車型最高可支持全域準(zhǔn)900V，并同步采用上汽通用與寧德時(shí)代聯(lián)手打造的6C磷酸鐵鋰快充電池，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能超過350公里，插混和增程最高則可實(shí)現(xiàn)300km純電續(xù)航，MPV車型綜合續(xù)航超1500km.

 而全新一代智能座艙平臺(tái)不僅將搭載最新一代的芯片，可實(shí)現(xiàn)最高8屏聯(lián)動(dòng)，還將全面引入AI技術(shù)。全新一代智能駕駛平臺(tái)則將引入端到端大模型，實(shí)現(xiàn)城市和高速領(lǐng)航。

 產(chǎn)品層面，上汽通用規(guī)劃從2025年到2027年，共推出12款全新車型，切均為新能源車型，全面覆蓋純電、插混和新的增程技術(shù)，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。

 為了更好的為產(chǎn)品賦能，去年年底，上汽通用還和全國(guó)33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，計(jì)劃新建54家經(jīng)銷商店。

 基于上述這一系列前瞻規(guī)劃和深厚儲(chǔ)備，我們可以相信，上汽通用不僅已經(jīng)看見了黎明前的曙光，也已經(jīng)吹響了合資反攻的號(hào)角！

 紅點(diǎn)觀察：

 在最艱難的2024年，通過積極的應(yīng)對(duì)和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整，以及前瞻性的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，上汽通用重新證明了自己。

 展望2025年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑還將更加激烈，但透過2024年的成績(jī)，我們?nèi)匀挥欣碛上嘈牛掀ㄓ眠€將繼續(xù)創(chuàng)造逆勢(shì)回暖的合資新現(xiàn)象，重新躋身合資頭部陣營(yíng)！