2024年，上汽集團(tuán)在變革與挑戰(zhàn)中砥礪前行。上汽集團(tuán)2024年終端交付量達(dá)到463.9萬輛，依然是國內(nèi)第一。其中12月整車批發(fā)銷量為48.3萬輛，終端交付量達(dá)50.6萬輛，自7月以來月銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)六連漲，展現(xiàn)出企穩(wěn)回升的良好態(tài)勢(shì)。

 在新能源領(lǐng)域，上汽在2024年創(chuàng)下歷史新高達(dá)到123.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.9%?！捌叽蠹夹g(shù)底座”2.0的發(fā)布則彰顯著其在電動(dòng)化領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀和創(chuàng)新實(shí)力，固態(tài)電池、DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)等成果顯著。智能化方面，上汽集團(tuán)成為唯一一家乘用車與貨車兩個(gè)項(xiàng)目均入選國家首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和試點(diǎn)名單的企業(yè)。

 同時(shí)，上汽集團(tuán)與合作伙伴邁上合作新時(shí)代：與奧迪、大眾深化合作，開啟“技術(shù)共創(chuàng)”模式；海外市場(chǎng)在反補(bǔ)貼壓力下仍實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，終端交付量達(dá)108.2萬輛，MG品牌在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。2024年上汽集團(tuán)的全方位提升，不僅為自身發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展樹立了標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的高度。

 多點(diǎn)開花，自主合資齊發(fā)力

 總體看來，上汽集團(tuán)在2024年展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，離不開上汽自主與合資各品牌的多點(diǎn)發(fā)力，不僅為集團(tuán)貢獻(xiàn)了重要的銷量和利潤，更是提升了上汽集團(tuán)在新能源時(shí)代的品牌形象和市場(chǎng)話語權(quán)，為上汽集團(tuán)破局回暖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 這一年，上汽自主品牌（智己、榮威飛凡、MG、大通、五菱、寶駿等）一路高歌猛進(jìn)，銷量成功躍升至240.8萬輛，在集團(tuán)整體銷量中占比高達(dá)60%，相較于2023年向上提升5個(gè)百分點(diǎn)。其中上汽通用五菱2024年銷量為154萬輛，新能源銷量達(dá)80萬輛，占比超50%，同比增長(zhǎng)63%。截至2024年底，上汽通用五菱新能源累計(jì)銷量超過240萬輛。

 此外，智己汽車銷量為6.6萬輛，同比增長(zhǎng)71.2%；上汽MG則在國外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，面對(duì)歐盟反補(bǔ)貼的不利影響下，上汽MG重點(diǎn)發(fā)力HEV細(xì)分市場(chǎng)，在歐洲銷量突破24萬輛，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

 在合資品牌方面，上汽通用2024年終端銷量為67.3萬輛，其中新能源銷量為10.5萬輛，同比增長(zhǎng)56%；上汽大眾全年累計(jì)銷售突破120萬輛，其中大眾品牌2024全年銷量超過114萬輛，再度成為合資單一品牌的銷冠。上汽奧迪2024全年新車?yán)塾?jì)交付43,220輛，同比大增70%。作為上汽奧迪的首款旗艦力作，A7L全年累計(jì)銷量達(dá)31,188輛，在交付端增長(zhǎng)106%，成為驅(qū)動(dòng)品牌銷量增長(zhǎng)的核心力量。

 回首往昔，上汽集團(tuán)的銷量與利潤高度依賴兩大合資品牌。但今時(shí)不同往日，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“新三駕馬車”橫空出世，憑借自主研發(fā)的核心技術(shù)、緊貼市場(chǎng)的產(chǎn)品布局以及精準(zhǔn)的品牌定位，助力上汽集團(tuán)擺脫了對(duì)合資品牌的過度依賴，可謂自主與合資品牌陣營齊頭并進(jìn)，穩(wěn)健地走出一條獨(dú)具特色的集團(tuán)發(fā)展之路。

 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，新能源轉(zhuǎn)型再提速

 2024年上汽集團(tuán)在新能源轉(zhuǎn)型方面成果顯著，轉(zhuǎn)型速度明顯加快。集團(tuán)全年新能源汽車銷量突破123.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.9%，創(chuàng)下歷史新高，在新能源市場(chǎng)占據(jù)約十分之一的份額，規(guī)模僅次于比亞迪。

 在技術(shù)層面上，上汽集團(tuán)在2024年5月發(fā)布了七大技術(shù)底座2.0：包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化架構(gòu)三大整車技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。按照規(guī)劃，未來兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團(tuán)旗下整車品牌，推出近30款全新車型，加快實(shí)現(xiàn)“科技生命體”的全面進(jìn)化。

 在2024“看見中國汽車”品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)之上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)介紹了諸多在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新成果，包括將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度超過400Wh/kg；全新星云平臺(tái)“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的12公里目標(biāo)；全新“綠芯”電驅(qū)總成，其功率密度提升至4.4kW/kg，領(lǐng)先行業(yè)平均水平至少40%等。

 在合資合作層面，上汽奧迪也步履不停。2024年5月份，上汽集團(tuán)和奧迪汽車聯(lián)合宣布，將為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動(dòng)新車并聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)。值得關(guān)注的是，雙方合作的新品牌“AUDI”首款高端智能網(wǎng)聯(lián)車型將于2025年推出，該車型將搭載華為高階駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)志著奧迪在智能化領(lǐng)域的本土合作更進(jìn)一步。

 2024年11月，上汽集團(tuán)和德國大眾提前續(xù)簽合資協(xié)議，通過共同技術(shù)賦能支持上汽大眾開發(fā)十余款包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的全新車型，積極助力合資企業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域“二次創(chuàng)業(yè)”。

 穩(wěn)步發(fā)展，智能化創(chuàng)新亮點(diǎn)突出

 面對(duì)國企改革的持續(xù)深化和新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，上汽集團(tuán)敏銳洞察技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)演變的趨勢(shì)，果斷加速在智能電動(dòng)新賽道的全面布局。盡管前行道路上挑戰(zhàn)重重，但憑借全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽集團(tuán)正逐步釋放改革與創(chuàng)新的巨大潛力。

 作為上汽智駕技術(shù)創(chuàng)新的急先鋒，智己汽車在2024年10月發(fā)布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。至此，上汽也成為唯一一家乘用車與貨車兩個(gè)項(xiàng)目均成功入選國家首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和試點(diǎn)名單的企業(yè)。

 在智能化創(chuàng)新方面，上汽集團(tuán)投入巨大，近十年在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，獲得了26000余項(xiàng)有效專利，2024年更是呈現(xiàn)“井噴”效應(yīng)，創(chuàng)新成果顯著，不斷推出領(lǐng)先的智能化技術(shù)和解決方案，如零束銀河全棧3.0，采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的策略，實(shí)現(xiàn)艙、駕、算、聯(lián)四域合一，將顯著提升車輛智能化水平和自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化能力。

 根據(jù)規(guī)劃，2026年年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，有望率先為消費(fèi)者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

 展望2025年，上汽集團(tuán)還將全力加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，上汽將大力推動(dòng)頭部智駕方案、固態(tài)電池等前沿技術(shù)，使其迅速在自主品牌及合資品牌車型中落地應(yīng)用。這不僅是技術(shù)的革新，更是上汽實(shí)現(xiàn)銷量反彈、經(jīng)營企穩(wěn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。

 作為一家具有深厚底蘊(yùn)的老牌車企，上汽正以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心和魄力，向著新能源與智能化轉(zhuǎn)型的高峰攀登，矢志在行業(yè)變革的浪潮中重奪領(lǐng)先地位，開啟集團(tuán)向上新周期。