2020年開局，上汽海外業(yè)績宣傳攻勢之猛，讓人看見了這家公司“國際化”愿望的堅定和迫切。

 1月7日，名爵召開“走向世界的中央”媒體溝通會，宣布2019年實現(xiàn)海外銷售13.9萬輛，成為海外銷量最大的中國品牌。

 1月8日，上汽公布了35萬輛的全年出口和海外銷量，同比增長超過26%，成為車市寒冬中的一抹亮色。

 而實打?qū)嵉念^一仗，上汽選在了新加坡。

 新加坡車展上，上汽展示了名爵EZS、名爵HS，以及改打名爵車標的榮威Ei5，成為首家面向新加坡私人消費者銷售新能源汽車的中國車企。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動作”

 為什么是新加坡？

 新加坡汽車市場雖然規(guī)模不大，年銷量僅6萬輛左右，但政府和消費者對汽車品質(zhì)和品牌的要求卻堪稱嚴格。

 眾所周知，由于國土面積限制，新加坡不具備發(fā)展汽車工業(yè)的條件，汽車主要依靠進口。但其新車準入法規(guī)比歐盟更為嚴格，除達到歐盟標準外，還對CO2、CO等5項排放物設(shè)定了更加嚴格的單項考核指標。

 同時，為了緩解擁堵，政府還采取了極為嚴格的汽車限購政策。據(jù)了解，中國1輛售價18萬的燃油車在新加坡的完稅價接近70萬元，

 這造就了一個開放、成熟且高度競爭的市場。當(dāng)前，新加坡市場有50多個知名汽車品牌，2019年豐田、本田、奔馳、寶馬銷量位居前四。

 想要躋身這樣一個“強敵環(huán)伺”，標準嚴苛的發(fā)達國家市場，名爵的品牌和產(chǎn)品的軟硬實力缺一不可。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動作”
從品牌來看，MG作為全球品牌，曾在新加坡家喻戶曉，這MG品牌回歸市場，在帶來了英倫底蘊和元素外，也增加了上汽在電動化方面的創(chuàng)新技術(shù)。

 從產(chǎn)品來看，就在去年底，此次登陸的車型都獲得了歐盟新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）的五星安全測試，得到歐盟安全最高品質(zhì)認證。

 實際上，此次上汽在新加坡大做文章，其用意卻還在“詩外”。作為東盟唯一一個發(fā)達國家，新加坡車市對東南亞各國具有風(fēng)向標作用。

 此前，上汽已在泰國、印尼建立工廠，并在泰國、印尼、菲律賓形成規(guī)模市場。若能在新加坡立足，那將在整個東盟樹立上汽制造的標桿形象，推動?xùn)|盟市場業(yè)務(wù)進一步做大做強。

 劍指歐洲

 新加坡只是上汽出海發(fā)達國家的一站。2019年，上汽成了歐洲市場的“攪局者”。

 近年來，歐洲開始重視電動化轉(zhuǎn)型趨勢，各國相繼提出禁售燃油車的時間表，作為激進的挪威甚至把時間定在了2025年。

 得益于國內(nèi)起步較早，中國車企在電動化領(lǐng)域具備優(yōu)勢。上汽瞄準這一契機，在歐洲開始了電動攻略。

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去年下半年，上汽旗下純電動SUV名爵EZS（在歐洲成為MG ZS EV）在英國、挪威、荷蘭等國家上市，連續(xù)數(shù)月位居國際品牌純電SUV銷量第一，12月單月銷量更是高達近5000輛。

 除了銷量過硬，還獲得了歐洲媒體和消費者的贊譽。德國汽車測評媒體Auto Motor Sport在試駕過后，甚至發(fā)出了“媲美大眾”的評價。

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而名爵確實也擔(dān)得起這樣的評價。

 E-NCAP是全球最權(quán)威的汽車安全測試機構(gòu)，在12月的碰撞測試中，名爵EZS和HS兩款車獲得了雙五星的好成績。而在同一批次的測試中，一款同樣來自中國車企的車型僅獲三星。

 2019年，名爵EZS實現(xiàn)了單一車型出口歐洲超過10,000輛的記錄，創(chuàng)下中國新能源車出口發(fā)達國家的記錄。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動作”
今年，基于歐洲標準打造的名爵eHS等車型也將在歐洲市場投放。

 另據(jù)接近上汽的人士透露，公司已對歐洲業(yè)務(wù)進行了重新梳理，并抽調(diào)近40名員工前往歐洲。對于歐洲這個汽車工業(yè)大本營，上汽已經(jīng)卯足了勁兒。

 深耕“萬輛級”市場

 去年，上汽立下2025年出海規(guī)模100萬輛的目標。上汽何來底氣？

 過去數(shù)年，上汽已在海外構(gòu)建了“汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈”雛形。在硅谷、倫敦、特拉維夫建立起3個海外創(chuàng)新研發(fā)中心，在泰國、印尼、印度建立3座海外整車制造基地，建成95個海外零部件基地，以及12個區(qū)域營銷服務(wù)中心。

 由此，上汽也在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度建成了7個“萬輛級”區(qū)域市場。在前兩天名爵組織的媒體溝通會上，上汽國際黨委書記趙愛民表示，“2025年的100萬目標并不是簡單拍腦袋想出來的，未來要將已形成的核心地區(qū)重新組合，做得更好更精，把銷量提上去。”

 在東盟市場，泰國、印尼兩大生產(chǎn)基地將繼續(xù)加大投入。2020年，上汽還計劃陸續(xù)進入馬來西亞、越南、緬甸等東盟各國。2021年目標直指“十萬輛級”區(qū)域市場。

 在印度市場，2019年印度基地建成投產(chǎn)。上汽相關(guān)負責(zé)人透露，由于目前產(chǎn)能跟不上名爵在印度的銷量，正新建生產(chǎn)線擴大產(chǎn)能。2020年，MG EZS等新能源車也將登陸印度。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動作”
在中東市場，這兩年名爵銷量幾乎是翻番式增長，已成為中國品牌第一。今年上汽還將參加迪拜世博會，成為中國館唯一一家汽車制造公司。

 對于100萬輛的目標，上汽早已心中有“數(shù)”。

 日前發(fā)布的《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告(2019)》顯示，中國品牌汽車的國際競爭力和影響力不斷提高，汽車出口規(guī)模穩(wěn)中有升，市場布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展特征顯現(xiàn)。

 在高質(zhì)量走出去的車企中，上汽正成為引領(lǐng)者。

 在近日舉行的中國電動汽車百人會上，工信部領(lǐng)導(dǎo)點名表揚在英國熱銷的名爵。

 而據(jù)外媒報道，長城汽車已仿照上汽模式，通過收購、改造通用汽車工廠，進軍印度。此前，上汽已成功打造了印度互聯(lián)網(wǎng)汽車“爆款”。

 在國內(nèi)市場進入存量競爭時代的背景下，“出海謀生”成為中國汽車品牌的必然選擇。對上汽而言，進一步提升全球經(jīng)營質(zhì)量已成下一階段的重中之重。（經(jīng)觀汽車）