中國汽車市場正面臨著股比調(diào)整的大題，但究竟怎樣調(diào)整，尚未可知。

 幾天前，德國大眾汽車集團(tuán)就在華合資公司股比調(diào)整一事率先表態(tài)，一探虛實(shí)。今天，上汽集團(tuán)就此發(fā)了一則688個(gè)字的聲明，字?jǐn)?shù)不多，卻為這個(gè)難題提供了智慧的解決維度。

 上汽集團(tuán)這則聲明發(fā)布的時(shí)機(jī)、對(duì)問題的立場、決策的維度等，都顯示出了與其身份相匹配的實(shí)力。這可能會(huì)成為中國汽車行業(yè)解題的新思路。（黑色字體為聲明原文）

聲明

 近日，有媒體發(fā)表報(bào)道稱，"德國大眾計(jì)劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例"，內(nèi)容涉及上汽集團(tuán)下屬企業(yè)上汽大眾。這一消息在資本市場上產(chǎn)生了一定影響。上汽集團(tuán)特此聲明如下：

 評(píng)：用81個(gè)字交代聲明發(fā)布的背景和原因。

 因?yàn)橛忻襟w報(bào)道了大眾計(jì)劃增持合資公司股份的事宜，所以要發(fā)布聲明。這個(gè)切口巧妙的避開了直接提及大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯，免去直接批評(píng)對(duì)方而失禮的麻煩和尷尬。

 因迪斯所提及的合資企業(yè)涉及上汽大眾，而上汽大眾是上汽集團(tuán)下屬企業(yè)。迪斯是以大眾汽車集團(tuán)CEO的身份發(fā)話，那么上汽集團(tuán)要把對(duì)話的雙方拉回到中德兩個(gè)集團(tuán)的層面，以平級(jí)身份表明立場。這樣，上汽集團(tuán)既表明了身份，又減輕了上汽大眾的壓力。

 因?yàn)榈纤沟脑拰?duì)上汽股份在資本市場產(chǎn)生了影響，所以必須發(fā)聲。

 上汽集團(tuán)未與大眾汽車集團(tuán)就"調(diào)整股比"一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計(jì)劃。

 評(píng)：53個(gè)字說出了事情的真相。

 調(diào)整股比一說，是沒影的事兒：上汽集團(tuán)沒有與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行磋商，大眾也沒有向上汽提出這一要求。從主動(dòng)與被動(dòng)兩個(gè)層面來否認(rèn)相關(guān)信息。

 這種方式有禮有節(jié)：事關(guān)重大，企業(yè)高層不是借助媒體之口隨意否認(rèn)，逞口舌之快。但必須向外界給出明確、堅(jiān)定的態(tài)度，正確的官方聲明，效果最佳。

 外方股東是否會(huì)提出"調(diào)整股比"，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語權(quán)和貢獻(xiàn)度而定。在長期合資合作過程中，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)對(duì)合資企業(yè)的發(fā)展均做出了卓著的貢獻(xiàn)，并籍此建立了良好、平等、穩(wěn)固的合作關(guān)系，對(duì)合資企業(yè)的重要事項(xiàng)擁有同等話語權(quán)，并且正在加快推進(jìn)更大范圍、更高水平、更深層次的合資合作。

 評(píng)：用158個(gè)字表明上汽集團(tuán)面對(duì)股比調(diào)整這一大勢(shì)的態(tài)度與解決維度。

 的確，中國汽車行業(yè)合資公司股比調(diào)整已經(jīng)有了時(shí)間表，但主管部門沒有給出詳細(xì)的方案。面對(duì)這種情況，就需要各大汽車集團(tuán)自謀出路，其答案是開放性的。上汽首次公開對(duì)此表態(tài)，這就需要定調(diào)。

 第一句話開宗明義，在上汽集團(tuán)看來，調(diào)整股比的答案不能一概而論，需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力來談，看似玄妙的大題，上汽找準(zhǔn)了自身的答題角度，"話語權(quán)"和"貢獻(xiàn)度"是最重要的兩個(gè)衡量指標(biāo)。

 第二句話定標(biāo)上汽與大眾兩大集團(tuán)在這兩個(gè)指標(biāo)下的合作。在上汽大眾的股比事宜上，上汽和大眾"擁有同等的話語權(quán)"，任何決定都需要共同作出。在以往的合作中是如此，在未來的合作中亦當(dāng)是如此。

 成立于1985年的上汽大眾汽車有限公司，是中國第一家轎車合資企業(yè)。依托上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)的精誠合作，上汽大眾不斷增強(qiáng)體系競爭力，長期保持國內(nèi)市場領(lǐng)先地位。2019年1月，上汽大眾成為國內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)銷量突破2000萬的乘用車企業(yè)。

 評(píng)：107個(gè)字概述上汽大眾的市場成績。

 第一句話說的很有味道：股比一事，在上汽大眾成立之初就是中德雙方共同作出的，這一股比設(shè)置成就了中國第一家轎車合資企業(yè)，并延續(xù)至今。

 緊接著，說出正是在中德雙方股東的"精誠合作下"，上汽大眾的才有了今天的成績。如果要量化一下的話，就是第三句的解釋。

 107個(gè)字，穿越了30多年，帶著溫度來到了陽春三月。

 目前，上汽集團(tuán)正在積極與大眾汽車集團(tuán)探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動(dòng)建設(shè)，上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。雙方的合作始終遵循對(duì)等、雙贏的根本原則，類似合資企業(yè)股比調(diào)整等關(guān)乎合資企業(yè)未來發(fā)展的重大決策必須由雙方協(xié)商一致決定。

 評(píng)：135個(gè)字勾畫未來，定調(diào)合作基礎(chǔ)。

 從長遠(yuǎn)看，兩大汽車集團(tuán)會(huì)在三個(gè)重點(diǎn)的領(lǐng)域進(jìn)行合作；從當(dāng)前看，上汽大眾在重點(diǎn)推進(jìn)兩大事項(xiàng)，一個(gè)是新能源工廠建設(shè)，一個(gè)是上汽奧迪高端品牌項(xiàng)目。

 話鋒一轉(zhuǎn)，回到聲明的主題上來，未來和現(xiàn)在正在進(jìn)行的合作，雙方遵循的是"對(duì)等"、"雙贏"的原則，在這個(gè)基本原則之下，包括但不限于類似股比調(diào)整等重大決策應(yīng)該由雙方一致決定。

 再次強(qiáng)化共同決策的基本商業(yè)規(guī)則，用意頗深。

 對(duì)于此次合作外方未經(jīng)事先交流，單方面就在華合資企業(yè)重大事項(xiàng)表態(tài)的行為，上汽集團(tuán)感到遺憾。事后，雙方高層進(jìn)行了溝通，大眾汽車集團(tuán)向上汽集團(tuán)還原了現(xiàn)場情況，澄清事實(shí)，消除誤會(huì)。雙方對(duì)于繼續(xù)攜手同行，開拓未來，不斷擴(kuò)大合作的深度廣度，將上汽大眾的業(yè)務(wù)推上更高峰依舊充滿信心。

 評(píng)：134個(gè)字，就當(dāng)前事情表明立場，給出事發(fā)后的應(yīng)對(duì)方案和期許。

 第一句話上汽集團(tuán)就德方的說法正式表態(tài)，"遺憾"一詞非常外交，卻有非常合適，既表明了上汽方面的態(tài)度，又給對(duì)方留下了臺(tái)階。

 第二句話，上汽集團(tuán)方面給出了事發(fā)后自己解決問題的方法：先溝通，還原事實(shí)。把解決問題的最終答案，留給了對(duì)方。

 上海汽車集團(tuán)股份有限公司

 2019年3月18日

 評(píng)：以面對(duì)資本市場的身份收尾。在聲明開始即提到了德國大眾的說法對(duì)資本市場產(chǎn)生了影響，所以以上汽股份的身份落款，合情合理。