汽車行業(yè)的智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型已步入深水區(qū)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化，不管是新勢(shì)力企業(yè)，還是傳統(tǒng)車企，都面臨不同程度的壓力。

 在此背景下，上汽集團(tuán)憑借清晰的戰(zhàn)略布局和精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷，下出了一盤令人矚目的好棋。

 單月銷量同比八連漲，自主品牌銷量同比增長(zhǎng)49.5%，新能源銷量同比增長(zhǎng)49.9%，海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)10.5%——今年8月，上汽集團(tuán)以一組逆勢(shì)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)展示了其戰(zhàn)略定力。

 今年1-8月，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售275.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%。此外，今年上半年實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)54.3億元，同比激增432.2%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為210.4億元，同比增長(zhǎng)85.9%。

 這組數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了量的增長(zhǎng)，更彰顯了質(zhì)的飛躍。

01 自主崛起，構(gòu)建核心驅(qū)動(dòng)力引擎

 "得自主者得天下"——上汽集團(tuán)深諳此理，將自主品牌發(fā)展作為戰(zhàn)略布局的先手棋。

 2025年1-8月，上汽自主品牌累計(jì)銷量達(dá)175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3%，占公司總銷量的比重高達(dá)63.6%，較去年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。從這組數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌已經(jīng)成長(zhǎng)為集團(tuán)銷量增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。

 從面向大眾市場(chǎng)的榮威、MG到面向高端市場(chǎng)的智己，再到與華為聯(lián)手打造的尚界，上汽集團(tuán)構(gòu)建起完備的自主品牌矩陣，產(chǎn)品體系得以覆蓋不同價(jià)格區(qū)間、不同細(xì)分市場(chǎng)。

 剛剛過(guò)去的8月，多款自主品牌新品表現(xiàn)搶眼。

 尚界首款車型尚界H5已于8月25日開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起，開啟預(yù)訂18小時(shí)，小訂突破5萬(wàn)臺(tái)。作為鴻蒙智行旗下"五界"中首個(gè)面向20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的產(chǎn)品，尚界H5將于9月上市，可以說(shuō)是今年下半年最值得期待的新車之一。它既有上汽70年造車底蘊(yùn)帶來(lái)的品質(zhì)與安全，又有華為鴻蒙智行智能出行解決方案，上市即搭載華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

 MG品牌All in新能源的首款重磅車型——全新MG4已于8月29日上市。該車首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能，半固態(tài)電池也將率先在該車批量上車，年內(nèi)批量交付。目前該車?yán)塾?jì)訂單已達(dá)4.5萬(wàn)輛。

 由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班加盟上汽后領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的首款量產(chǎn)車型榮威M7 DMH已于8月29日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)9.78萬(wàn)元起，并將于9月17日上市。該車搭載新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航為160km，綜合續(xù)航可達(dá)2050km。

 增程SUV新一代智己LS6已于8月15日開啟預(yù)售，預(yù)售權(quán)益價(jià)20.99萬(wàn)元起。它將首發(fā)搭載上汽自研的"恒星"超級(jí)增程技術(shù)，CLTC純電續(xù)航超450公里，更帶來(lái)超1500公里全程頂級(jí)電車體驗(yàn)。目前訂單已突破5萬(wàn)輛。

 8月份開啟預(yù)售的多款新品訂單表現(xiàn)搶眼，充分印證了上汽自主品牌產(chǎn)品策略的成功。

02 合資企穩(wěn)，傳統(tǒng)品牌煥發(fā)新生機(jī)

 合資棋這步，一樣重要。2025年8月，在自主品牌高歌猛進(jìn)的同時(shí)，上汽合資品牌銷量同比增長(zhǎng)28.3%，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

 合資品牌的復(fù)蘇并非偶然，而是上汽集團(tuán)主動(dòng)求變、推動(dòng)合資企業(yè)加快智電轉(zhuǎn)型的結(jié)果。

 作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，全新上汽奧迪A5L Sportback已于8月1日上市。這款新車依托PPC豪華燃油車平臺(tái)全新的E3 1.2電子架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)媲美電車的高階輔助駕駛水平，開創(chuàng)了燃油車智能化的新路徑。

 作為豪華電動(dòng)品牌AUDI首款戰(zhàn)略車型，奧迪E5 Sportback已于8月18日開啟預(yù)售，限時(shí)23.59萬(wàn)元起。新車配備AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)、高通驍龍8295汽車數(shù)字座艙芯片以及基于火山引擎大語(yǔ)言模型豆包深度定制的車內(nèi)奧迪助手，并搭載Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化時(shí)代的技術(shù)升維。

 別克品牌在新能源領(lǐng)域再度發(fā)力，8月7日發(fā)布真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)。這一全棧自研的增程系統(tǒng)誕生于百萬(wàn)元級(jí)逍遙架構(gòu)，首次搭載于即將上市的別克至境L7新能源智能豪華轎車上，帶來(lái)302km純電續(xù)航、1400km+的綜合續(xù)航，綜合油耗低至0.5L百公里，以超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗定義新能源時(shí)代豪華轎車新標(biāo)準(zhǔn)。

 上汽集團(tuán)旗下的合資品牌在合資2.0時(shí)代找到了自己的節(jié)奏，企穩(wěn)回升，為企業(yè)提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

03 技術(shù)破局，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

 在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽集團(tuán)落下了技術(shù)破局的先手棋，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域構(gòu)建了自己的護(hù)城河。

 上汽的技術(shù)布局體現(xiàn)了"應(yīng)用一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代"的梯度思維。

 僅以電池為例，集團(tuán)的半固態(tài)電池將最先在全新MG4批量上車，年內(nèi)批量交付。在MG4上首次搭載的是上汽清陶第二代半固態(tài)電池，液態(tài)電解質(zhì)比例已經(jīng)壓縮至5%，而第一代為10%。以此為基礎(chǔ)，上汽集團(tuán)確定了全固態(tài)電池2026年量產(chǎn)的目標(biāo)。

 既著眼于當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求，又布局未來(lái)5-10年的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，這種長(zhǎng)短結(jié)合的技術(shù)戰(zhàn)略，確保了上汽在技術(shù)快速迭代的汽車行業(yè)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力。

 2025世界人工智能大會(huì)上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得"無(wú)駕駛?cè)伺普?的企業(yè)。

 在乘用車領(lǐng)域，上汽智己L4級(jí)Robotaxi在上海世博展覽館會(huì)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)展示，并為大會(huì)提供接駁服務(wù)。目前上汽智己Robotaxi累計(jì)訂單超過(guò)30余萬(wàn)單、自動(dòng)駕駛行程高達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里，用戶滿意度接近99%。

 智己汽車還聯(lián)合享道出行與賽可智能啟動(dòng)上海國(guó)際旅游度假區(qū)至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的L4級(jí)Robotaxi專線試運(yùn)行，近期將向公眾開放。

 在商用車領(lǐng)域，上汽友道智途在港口等封閉場(chǎng)景無(wú)人化運(yùn)輸領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率達(dá)到行業(yè)第一。旗下L4級(jí)智能駕駛集卡在上海港羅涇自動(dòng)化碼頭、上海港外四碼頭、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口泉州碼頭、招商局深圳媽灣智慧港、山東日照港等傳統(tǒng)碼頭以及秘魯錢凱港開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

04 國(guó)內(nèi)國(guó)外雙管齊下

 上汽集團(tuán)的棋局不只限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更是早早布局了全球化這步先手棋，形成了國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)雙管齊下的發(fā)展格局。

 今年1-8月，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)累計(jì)銷售66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。特別是在歐洲這個(gè)汽車工業(yè)發(fā)源地和競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，上汽1-8月終端交付20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。

 上汽在海外市場(chǎng)的本土化深耕成果顯著：在挪威，MG品牌進(jìn)入7月份汽車市場(chǎng)銷量TOP5；在西班牙，MG品牌今年前7個(gè)月累計(jì)銷量突破2.9萬(wàn)輛，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7個(gè)月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)24%。

 這些數(shù)據(jù)表明，上汽不僅實(shí)現(xiàn)了車輛出口，更是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)深深扎根，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。不同于簡(jiǎn)單貿(mào)易出口模式，上汽在海外市場(chǎng)采取了深度本地化策略，包括建立本地化營(yíng)銷體系、適應(yīng)本地法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、研究本地用戶需求。

 目前，上汽的產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了1個(gè)"三十萬(wàn)輛"級(jí)（歐洲）和5個(gè)"五萬(wàn)輛"級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛。

 這種全球化布局不僅帶來(lái)了銷量的增長(zhǎng)，更增強(qiáng)了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

 棋至中局，方見真章。上汽集團(tuán)通過(guò)"自主品牌+合資板塊+技術(shù)創(chuàng)新+全球布局"的多維戰(zhàn)略，在汽車行業(yè)的大變局中走出了一條高質(zhì)量增長(zhǎng)之路。

 當(dāng)不少企業(yè)還在價(jià)格戰(zhàn)中苦苦掙扎，上汽已經(jīng)完成了從量到質(zhì)的蛻變；當(dāng)其他品牌還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷，上汽已經(jīng)在國(guó)際舞臺(tái)站穩(wěn)腳跟。

 這盤棋的精妙之處不僅在于當(dāng)下的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，更在于為未來(lái)布局的深謀遠(yuǎn)慮。從自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起到合資板塊的企穩(wěn)回升，從技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)突破到全球市場(chǎng)的深入布局，上汽集團(tuán)展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的智慧和力量。

 在智能電動(dòng)車的新賽道上，上汽集團(tuán)這盤大棋正在改變中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局，也為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可供借鑒的成功范式。