自"火力全開"投入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，上汽集團的改革已取得顯著成效。

 7月1日，上汽公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，集團銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；1~6月，集團整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；今年以來單月銷量實現(xiàn)同比"六連漲"，并且終端零售交付達到220.7萬輛，產(chǎn)銷持續(xù)回升、終端持續(xù)向好。具體來看，自主品牌、新能源、海外市場"新三駕馬車"均有不俗表現(xiàn)。其中，上汽自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.6個百分點；新能源車銷售64.6萬輛，同比大漲40.2%；在海外市場努力克服各種不利因素，實現(xiàn)銷售49.4萬輛，同比增長1.3%，穩(wěn)步回升向好勢頭明顯。

 最新交出的亮眼的成績單，充分反映出上汽的改革成效與經(jīng)營韌性。就在6月27日，上汽集團董事長王曉秋在2024年年度股東大會上表示，盡管當前汽車行業(yè)硝煙彌漫，一些外部因素給全球經(jīng)濟帶來了不確定性，但上汽集團必須直面這些困難和挑戰(zhàn)，實現(xiàn)筑底企穩(wěn)、回升提速的改革目標，重新奪回行業(yè)領先地位。

 從內(nèi)在改革到深度創(chuàng)新，上汽集團的轉(zhuǎn)型沒有退路。集團啟動了全面深化改革：對內(nèi)聚焦主業(yè)，瘦身健體，集中優(yōu)勢資源加快發(fā)展，對外積極推進高水平開放，加快業(yè)務創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。正如王曉秋所言："全面深化改革這一仗必須打贏。"

系統(tǒng)性改革破局 人才機制激活內(nèi)生動力

 改革的深層意義，不僅在于提升當下的運營效率，更在于構建面向未來的核心競爭力。

 下定決心的系統(tǒng)性改革需要極大的魄力與執(zhí)行力，并且沒有退路。

 上汽集團的改革由集團董事長、總裁親自掛帥，覆蓋管理體系、營銷模式、組織架構、企業(yè)文化建設等核心領域，形成全方位變革之勢。

 在乘用車領域，上汽集團整合乘用車公司、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際等核心資源，成立"大乘用車執(zhí)管會"，實現(xiàn)從產(chǎn)品定義到供應鏈管理的全鏈條貫通；在商用車領域，則以大通為核心，整合躍進、申沃客車等品牌，成立商用車執(zhí)管會，聚焦輕型商用車賽道，打造全球競爭力。

 打破壁壘，破除"部門墻"，釋放協(xié)同效應，這是改革的關鍵。

 在營銷端，大乘用車設立跨品牌部門，推動榮威與MG經(jīng)銷商網(wǎng)絡"并網(wǎng)運營"，共享200余家門店資源；在研發(fā)端，推行"大單品"開發(fā)模式，各品牌共享技術底座，大幅提升研發(fā)效率。

 組織變革的深層動力，源自人才機制的創(chuàng)新。"事業(yè)興衰，唯在用人。"改革攻堅的征程中，上汽集團始終將人才擺在第一資源的位置。而"高手在民間，要讓真正有本事的人'冒出來'"的理念，則精準概括了集團人才戰(zhàn)略的核心。

 近年來，上汽集團通過設立"首席工程師"等機制，持續(xù)加大內(nèi)部領軍人才培養(yǎng)。同時，實施"百日百人"領軍人才專項招聘行動，快速集聚關鍵技術和營銷精英。目前，集團領軍人才庫規(guī)模較三年前已實現(xiàn)翻番，為技術攻堅和高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的人才保障。

 同時，自2024年8月起，上汽集團推動干部競聘上崗工作，打破傳統(tǒng)"論資排輩"的桎梏，以此來深度激發(fā)團隊活力。這種活力，在"SAIC尚界"等重點項目中加速釋放，推動"SAIC尚界"合作項目跑出"加速度"，贏得合作伙伴"效率驚人"的贊嘆。

 此外，在汽車行業(yè)浪潮推動下，上汽集團的人才結構也在不斷優(yōu)化，研發(fā)人才占比提升至17.5%，軟件人才較五年前增長了近50%，高技能人才占比超過35%。

 今年前6個月，上汽集團"六連漲"成績單的背后，正是其深耕人才隊伍建設、激發(fā)創(chuàng)新活力的生動實踐。上汽集團的實踐樣本，也印證了真正的改革，既需要頂層設計的魄力，也需要基層人才的活力，二者結合，才能驅(qū)動企業(yè)穿越周期，突破新生。

創(chuàng)新驅(qū)動：上汽集團的產(chǎn)品革命與技術突圍

 在完成組織架構深度改革與人才機制創(chuàng)新后，上汽集團正將改革動能全面轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新發(fā)展勢能。

 這場由內(nèi)而外的系統(tǒng)性變革，正在產(chǎn)品、技術、生態(tài)三大維度形成突破性進展。

 產(chǎn)品創(chuàng)新方面，組織架構優(yōu)化帶來的協(xié)同效應正轉(zhuǎn)化為全維覆蓋的市場穿透力。上汽集團深諳產(chǎn)品力才是構建商業(yè)信任的黃金法則。在自主板塊，通過與豆包、OPPO等生態(tài)伙伴的深度共創(chuàng)，未來兩年將推出覆蓋所有主流能源形式（純電、混動、插混、增程、燃油）和全品類車型（家轎、SUV、轎跑等）的產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品將統(tǒng)一以智能化作為核心賣點，實現(xiàn)從"交通工具"向"智能終端"的質(zhì)變。在合資板塊，2025年秋季將成為轉(zhuǎn)折點——上汽大眾和上汽通用的新產(chǎn)品將全面實現(xiàn)電動化和智能化，徹底改變"全球車本土化"的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)而打造"中國方案全球輸出"的新范式。

 如果說產(chǎn)品創(chuàng)新是改革的直接成果，那么技術創(chuàng)新則彰顯了上汽集團的戰(zhàn)略定力。

 上汽集團的技術創(chuàng)新正沿著兩條戰(zhàn)略路徑縱深推進。在能源領域，上汽通過戰(zhàn)略投資清陶能源數(shù)十億元，構建了從聯(lián)合研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的完整鏈條：2023年建立聯(lián)合實驗室，2024年MG4將搭載半固態(tài)電池，2027年全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)上車。這一布局既是對前期人才機制改革的驗證，更為未來發(fā)展奠定了技術基礎。

 更深層次的創(chuàng)新體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構建上。上汽集團正打破傳統(tǒng)車企的封閉體系，與科技巨頭（華為）、終端廠商（OPPO）、能源企業(yè)（清陶）建立深度協(xié)同的創(chuàng)新網(wǎng)絡。其中，與華為的戰(zhàn)略合作，覆蓋了產(chǎn)品定義到供應鏈管理的全鏈條協(xié)同。王曉秋透露，尚界新車將于2025年秋季上市，上汽對尚界新車的銷量很有信心。這種開放式創(chuàng)新模式，正是上汽組織變革后形成的全新發(fā)展范式。

 上汽集團的創(chuàng)新實踐揭示了一個產(chǎn)業(yè)真理：在智能電動化時代，單點突破已不足以應對系統(tǒng)性變革。唯有構建涵蓋產(chǎn)品定義、核心技術、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全維度創(chuàng)新能力，才能贏得未來。從組織改革到人才激活，從榮威RX5開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車先河，到如今在固態(tài)電池、智能生態(tài)的全面布局，上汽集團正在完成一場從內(nèi)部改革到外部創(chuàng)新的完整蛻變。這場變革不僅證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級之路，更在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的權力格局。當"中國方案"逐步成為"全球標準"，上汽集團的改革創(chuàng)新實踐正在為行業(yè)發(fā)展提供全新范本。