上汽與華為聯(lián)合打造的鴻蒙智行第五張"界牌"——尚界呼之欲出。

 6月30日，尚界汽車官方微博上線。離消費者最近，搭載華為高階智駕的尚界，開啟面世倒計時。

 天時，這是一個對新產(chǎn)品最友好的時代；地利，華為前四界個個成功；人和，上汽組織革新效率大增。尚界不成功似乎已很難。

天時 對新產(chǎn)品最友好的時代

 尚界成功，有最好的天時。理想、問界、小米以及特斯拉能夠在中國市場讓消費者快速接受，甚至產(chǎn)品上市幾分鐘就可以拿到20萬輛的大定訂單，這在中國以外任何國家都是不可想象的事情。

 中國當前，是打造全新產(chǎn)品最好的時代。

 只要在深刻理解用戶和市場的基礎上，將產(chǎn)品、定價、營銷、渠道、服務、供應鏈等各個環(huán)節(jié)都做到極致，并在正確的時間推出產(chǎn)品，同時具備強大的體系能力做后盾，產(chǎn)品的爆款就變得水到渠成。一個中國最具實力和影響力的ICT企業(yè)，一個具有中國最大汽車產(chǎn)銷規(guī)模體系能力的汽車集團，會碰撞出怎樣的火花？

 尚界有天時，地利、人和花已開。

地利 "界牌"款款成功

 尚界能否成功，地利和人和方面，只取決于華為和上汽的合作質(zhì)量。

 從華為方面來看，界字輩產(chǎn)品款款成功，和打造產(chǎn)品有方法論、不靠蒙密切相關。這也是華為的厲害之處和尚界成功概率極高的重要原因。"界牌"收官之作的尚界，對于華為來講既不容有失又勝券在握。

 以智能駕駛輔助為代表的技術引領，電機、激光雷達、增程器等華為賦能的超多硬件加碼；和舒適、娛樂、功能等消費者能感知到，過去傳統(tǒng)豪華品牌提供不了或者不愿意提供的用車體驗，"界牌"降維打擊；加之華為的營銷賦能，讓尚界成功變成習慣。

 有網(wǎng)友講，30萬元的問界M8和50萬元的問界M9都很成功，像套娃一樣，把尚界打造成問界M8、M9的精致版，就已成功了一大半。有了眾多"界牌"產(chǎn)品的成功，銷量分攤了研發(fā)成本，讓華為超多軟硬件技術下放到20萬元級的尚界得以成行。加之問界所處的本身就是水大但大魚并不多的市場，讓華為BG董事長余承東信心滿滿地預計，尚界首款車上市后會"大爆"。

 打造一兩款爆款產(chǎn)品，不能說明一個品牌的成功，只有具備了持續(xù)推出爆款產(chǎn)品的能力才是真正的成功。從這個意義上來講，華為有了30萬元及50萬元以上爆款產(chǎn)品后，亟需補齊20萬元級爆款產(chǎn)品的拼圖。這也決定了尚界產(chǎn)品定義，特別是智能化水準一定會出重拳，讓它一掀簾即滿堂彩。

 多張"界牌"打響，是尚界最大的地利。

人和 上汽保障更高的品質(zhì)

 余承東對尚界的信心也來源于上汽對這個品牌支持的力度。上汽以"尚界至上"的誠意，拿出最好的資源支持尚界，將為尚界投入超過60億元，團隊規(guī)模超過5000人，還為其打造了專屬超級工廠。上汽集團總裁賈健旭不久前表示，要用上汽的優(yōu)勢和鴻蒙智行的智慧出行理念結(jié)合在一起，在確定性的市場，用飽和式打擊的方法，讓紅海變成尚界的海，實現(xiàn)"鋪天蓋地"的目標。

 前有賽力斯與華為打造問界的成功佳話，后有上汽與華為打造尚界的美談在路上。相比賽力斯，上汽在規(guī)模實力、技術儲備、生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)鏈等維度更具綜合優(yōu)勢，對于華為對高品質(zhì)的要求，上汽有更高的滿足上限能力。正處于全新上升周期的上汽，給了華為在這個大平臺上創(chuàng)造更大驚喜提供了可能性。

 去年以來，上汽集團經(jīng)過高層煥新、戰(zhàn)略調(diào)整、組織重塑，特別是在執(zhí)行層面前所未有的加強后，包括與華為合作打造尚界在內(nèi)的一系列成果開始落地。今年上半年，集團整體業(yè)績真正觸底反彈，實現(xiàn)銷量超兩位數(shù)增長。合資企穩(wěn)、自主重振，"懂車更懂你"的上汽正以一種新"人和"迎接尚界成功的水到渠成。

打開新境界

 不可否認的是，以智能輔助駕駛為代表的智能化技術，頭部企業(yè)都在打平權牌，甚至在很多場景應用及宣傳上近乎激進。尚界誕生在智能化群雄并起的時期，是華為和上汽對智能技術平權和不能沖破安全底線最好的回應。事實上，未來的技術及產(chǎn)品比拼一定不是單一場景的勝負、一城一池的得失。華為"界牌"智能化技術和產(chǎn)品的標桿地位在于綜合能力勝出后品牌力的形成。這也是華為和上汽都能夠以靜待花開的心態(tài)迎接尚界的底氣。

 尚界走向成功的道路上，上汽打開了新境界。