2025年4月，黃浦江畔的"上汽之夜"不僅是一場產(chǎn)品秀，更揭示了中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍者的底層邏輯——以"朋友圈"基因驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革。上汽集團董事長王曉秋在演講中坦言："我們一手與大眾、通用等老朋友共創(chuàng)，一手與華為、地平線等跨界伙伴合力，讓全球頂尖技術(shù)加速落地。"這種開放共生的"朋友圈"模式，正是上汽在百年變局中破局的關(guān)鍵：通過"平權(quán)"重塑技術(shù)普及路徑，以"共創(chuàng)"重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局，最終推動中國汽車從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)、體驗、生態(tài)的全面領(lǐng)航。

01 從歷史到未來："朋友圈"基因的深度積淀與時代進化

 上汽的"朋友圈"基因，根植于70年造車史的開放底色。從1955年上海內(nèi)燃機配件制造公司成立，到1984年開創(chuàng)合資合作先河，上汽始終以"海納百川"的胸懷整合全球資源。早期與大眾、通用的合作，不僅引入了現(xiàn)代化制造體系，更培育了"為人民造好車"的用戶思維——正如王曉秋所說，"從'榔頭扳手'到'數(shù)字孿生'，我們的用戶從9400萬累計用戶中走來，海外用戶已達500萬。"

上汽集團董事長王曉秋

 進入智能電動時代，"朋友圈"基因升級為"跨界融合"。10年前率先打造互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，喊出"你好，斑馬"，標(biāo)志著上汽從傳統(tǒng)制造向"用戶型企業(yè)"轉(zhuǎn)型。如今，其合作伙伴名單已從汽車行業(yè)擴展至科技、互聯(lián)網(wǎng)、物流等領(lǐng)域：與華為共建智能駕駛生態(tài)，聯(lián)合地平線開發(fā)征程芯片，攜手OPPO打通手機-車機生態(tài)。這種"不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島"的策略，讓上汽成為全球少有的能整合傳統(tǒng)車企、科技巨頭、供應(yīng)鏈隱形冠軍的產(chǎn)業(yè)樞紐。

 數(shù)據(jù)印證著開放的力量：近十年投入1500億元研發(fā)，積累超2.6萬項有效專利，構(gòu)建起純電、混動、氫能三大整車平臺及七大技術(shù)底座。但上汽并未止步于技術(shù)自研，而是通過"合資2.0"實現(xiàn)反向賦能——2024年與大眾延長合資協(xié)議，首次以技術(shù)輸出方身份參與全球豪華車標(biāo)準(zhǔn)制定，AUDI品牌的誕生更標(biāo)志著中國車企從"技術(shù)引進"到"技術(shù)反哺"的質(zhì)變。

02 平權(quán)驅(qū)動：從技術(shù)普及到體驗進階的價值重構(gòu)

 上汽集團總裁賈健旭在發(fā)布會上表示："開放是共創(chuàng)的基石。我們支持智駕技術(shù)多元化。百花齊放春滿園，對于新技術(shù)而言更是如此，上汽對智駕產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是，只有技術(shù)路線多元化，才會給用戶帶來最大利益，也給智駕產(chǎn)業(yè)帶來最好扶持。"

 上汽拒絕"技術(shù)壟斷"，通過開放合作，匯聚智駕領(lǐng)域 "地大華魔"四大高手（地平線、華為、Momenta、大疆），構(gòu)建覆蓋L2+到L4級的全棧式架構(gòu)，讓不同價位車型都能享受高階智駕。2025年落地的銀河全棧4.0電子架構(gòu)，支持L3級自動駕駛量產(chǎn)，且新一代整車平臺已預(yù)埋架構(gòu)，用戶無需額外改造即可升級。這種"普惠式智能"不再是封閉生態(tài)，而是以開放架構(gòu)實現(xiàn)"智駕平權(quán)"。

上汽集團總裁賈健旭

 用戶需求是"朋友圈"共創(chuàng)的核心導(dǎo)向。針對"省錢"需求，上汽DMH混動專用發(fā)動機熱效率達46.3%，搭載車型實測續(xù)航超2200公里，百公里油耗低至2.49L，打破行業(yè)紀(jì)錄；針對"安全"痛點，制定高于國標(biāo)30%的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，"魔方"電池累計交付超50萬臺零自燃；針對"好用"期待，智能座艙語音識別率近100%，響應(yīng)延遲低于0.15秒，支持鴻蒙、安卓、iOS全系統(tǒng)適配，覆蓋90%手機品牌，真正告別手機支架。

03 共創(chuàng)生態(tài)：從單點合作到全鏈協(xié)同的格局重構(gòu)

 上汽的"朋友圈"絕非簡單的技術(shù)疊加，而是構(gòu)建了"產(chǎn)業(yè)共同體"：上游整合芯片、軟件、傳感器等核心供應(yīng)商，中游協(xié)同設(shè)計、制造、物流等環(huán)節(jié)，下游連接用戶、出行服務(wù)與海外市場，形成"全鏈路共創(chuàng)"生態(tài)。

 與華為的深度合作堪稱典范：雙方在產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)全領(lǐng)域協(xié)同，華為智駕方案已在上汽奧迪A5等車型落地，未來更將聯(lián)合開發(fā)全場景智能出行解決方案。與OPPO的合作則打通"手機-車機-家居"生態(tài)，實現(xiàn)手表控車、耳機語音交互、平板地圖共享等功能，構(gòu)建"口袋里的智能座艙"。這些跨界合作不僅提升用戶體驗，更重塑了汽車作為"移動智能終端"的產(chǎn)業(yè)定位。

 上汽旗下延鋒、華域、安吉物流等"隱形冠軍"，構(gòu)成了生態(tài)的硬核支撐。延鋒作為全球最大汽車內(nèi)飾供應(yīng)商，打造"智能汽車上車體集成部件&解決方案"，其XiM25概念車展示的四維動態(tài)座椅、全景HUD等技術(shù)，已進入量產(chǎn)倒計時；安吉物流建立中國最大自營船隊，首艘7600車位滾裝船"上汽安吉申誠號"采用LNG雙燃料，年運輸能力超1000萬臺，支撐MG品牌在歐洲、東南亞等市場躋身主流。這些產(chǎn)業(yè)鏈能力，讓上汽在全球化競爭中具備"端到端"的體系優(yōu)勢。

 上汽的"朋友圈"已拓展至全球100多個國家和地區(qū)，踐行"全球化思維，本地化行動"。在歐洲，MG品牌連續(xù)6年穩(wěn)居中國車企出口第一，2024年銷量突破30萬輛；在東南亞，印尼工廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，輻射東盟市場；在南美，秘魯錢凱港40臺L4級智能集卡落地，打造智慧物流標(biāo)桿。這種"研發(fā)-制造-銷售-服務(wù)"全鏈條本地化，使上汽海外用戶突破500萬，真正成為"全球車企"。

04 從"朋友圈"到"產(chǎn)業(yè)圈"，上汽的領(lǐng)航啟示

 上汽的"朋友圈"基因，本質(zhì)是中國汽車工業(yè)70年發(fā)展的縮影——從引進消化到自主創(chuàng)新，從合資合作到反向賦能，其核心競爭力在于"開放而不失主導(dǎo)，合作而不失自主"。

 在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵期，上汽證明：唯有打破"零和博弈"，以"平權(quán)"推動技術(shù)普惠，以"共創(chuàng)"構(gòu)建價值共同體，才能實現(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到技術(shù)、生態(tài)、品牌的全面領(lǐng)航。正如王曉秋在發(fā)布會尾聲所言："平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行，我們永遠在路上。"這條路上，上汽的"朋友圈"正在擴容，中國汽車的領(lǐng)航故事，才剛剛開始。